国产三级精品三级在线专区91_国产视频一二区_www.日韩精品_色婷婷狠狠久久综合五月

目前，停車行業(yè)的供給與需求的矛盾持續(xù)加劇，平臺級運(yùn)營管理和數(shù)字化是解決問題的核心。大部分停車運(yùn)營管理公司的規(guī)模普遍偏小，很難達(dá)到管理上萬個車位的運(yùn)營體量。停車場行業(yè)面臨著運(yùn)營規(guī)模越來越集中、資產(chǎn)也越來越聚集、平臺和用戶規(guī)模越來越大的機(jī)遇。

數(shù)字化賦能商業(yè)、智慧城市、新基建、金融化等將實(shí)現(xiàn)共建共創(chuàng)共贏的停車生態(tài)。從整個停車行業(yè)的發(fā)展來看，規(guī)模化、數(shù)字化、金融化共同發(fā)展的模式，加上基建熱潮的扶持，將在未來改變整個停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。

是數(shù)字化。中國的停車行業(yè)進(jìn)入到逐漸規(guī)?；碾A段，數(shù)字化具有至關(guān)重要的作用。

整個停車行業(yè)，規(guī)模到底有多大，可以從需求供給的角度來看。從需求側(cè)看，如今中國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到三個億，中國的駕駛?cè)巳?，即用戶，未來的潛在?shù)量可達(dá)到4個多億，毫無疑問是個巨大的數(shù)量。

▲圖二：閆亮正在介紹關(guān)于停車行業(yè)的未來趨勢

從供給側(cè)看，國內(nèi)排名前10位的主要城市，汽車與車位的配比率不超過1:0.6，而在國外配比數(shù)值是1:1.2~1.3，因此國內(nèi)的主要城市目前面臨著非常嚴(yán)峻的停車泊位缺口。

近幾年，各個城市把停車泊位的增加和建設(shè)列為重要目標(biāo)，停車場的經(jīng)營模式也在不斷地朝數(shù)字化的方向轉(zhuǎn)變，從而滿足更多的供給和高效的運(yùn)營。

第二是金融化。從陽光海天的運(yùn)營角度，停車場還有個基本的屬性，是個停車資產(chǎn)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)金融化。

▲圖三：閆亮正在介紹數(shù)字化，規(guī)?；约敖鹑诨厔?/span>

從停車的基本資產(chǎn)端邏輯來看，機(jī)遇是很大的，包括停車資產(chǎn)的存量，停車資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)，以及停車資產(chǎn)的交易。我認(rèn)為在將近兩個億的車位中大概有1500萬到2000萬個車位可以以資產(chǎn)的角度進(jìn)行交易，甚至是采取金融化的交易模式，如此看，金融市場至少有2萬億規(guī)模的機(jī)會。

第三是基建潮。在深度城市化建設(shè)中，城市補(bǔ)短板，對于停車泊位的新增的需求是巨大的，如果從需求側(cè)來看，中國目前所有的城市，汽車超200萬以上的主要城市，缺少將近8000萬個停車泊位的缺口，因此是個超10萬億規(guī)模的建設(shè)機(jī)會。

當(dāng)前難點(diǎn)在于城市空間的供給側(cè)，然而以新基建、智能化的建設(shè)形勢來看，未來有著巨大的機(jī)遇。目前中國停車費(fèi)的交易規(guī)模，年化已經(jīng)超過1萬億，同時每年以保持20%以上的速度增長。

第四是平臺化。運(yùn)營管理公司規(guī)模普遍偏小，很難達(dá)到管理上萬車位規(guī)模的運(yùn)營體量。主要的原因是沒有突破傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的使用方式和傳統(tǒng)的運(yùn)營模式。除總量供需矛盾外，管理落后和信息不對稱還造成大量車位閑置。受制于傳統(tǒng)運(yùn)營模式的不規(guī)模和非經(jīng)濟(jì)，停車場整體運(yùn)營效率低。

2015年，陽光海天進(jìn)入智慧停車的賽道，其中兩個需求是空位和非現(xiàn)金支付。近幾年國內(nèi)在整體數(shù)字化的進(jìn)程推動下，基本可實(shí)現(xiàn)無人值守和線上支付,但還沒有實(shí)現(xiàn)平臺運(yùn)營。從陽光海天的運(yùn)營角度去看，中國的停車市場總體而言是個很大的市場基數(shù)，機(jī)會巨大，但是整體行業(yè)比較分散，處在個巨大而分散的階段。

▲圖四：閆亮正在介紹數(shù)字化與運(yùn)營的關(guān)系

現(xiàn)在，推動平臺化的運(yùn)營模式是個巨大趨勢，從單點(diǎn)的智能逐漸到平臺化。因此，隨著停車場智能水平的不斷提升，不斷擴(kuò)大普及率，推動規(guī)?；?，推動平臺數(shù)字化的運(yùn)營，是下階段的主要方向。

近幾年價格管控逐漸放開，中國的停車泊位的收費(fèi)價格進(jìn)入了快速上漲的通道，但是收費(fèi)基數(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際的部分大城市水平。從供求來看，中國的主要城市停車泊位缺口的情況相比其他國際城市較為嚴(yán)峻，因此停車費(fèi)的交易規(guī)模有望放大。

除此之外，停車場是非常重要的后汽車服務(wù)市場入口，國內(nèi)超萬億規(guī)模的市場，還有互聯(lián)網(wǎng)的價值，即車主用戶的價值。城市停車泊位嚴(yán)重稀缺，汽車數(shù)量快速增長，供給端資源嚴(yán)重稀缺。停車場連接用戶出行和消費(fèi)，用互聯(lián)網(wǎng)的方法和手段，通過用戶交互，可以看出，停車場的價值是巨大的。

2016年是行業(yè)的真正破局點(diǎn)，體現(xiàn)在行業(yè)政策推動和停車費(fèi)價格的放開。如果停車費(fèi)僅是個計劃定價的方式，便無法從經(jīng)營上體現(xiàn)出效率。如何把運(yùn)營能力提高，使得數(shù)據(jù)運(yùn)用和支付越來越便捷，產(chǎn)生更強(qiáng)的交互形式，包括未來實(shí)現(xiàn)動態(tài)定價、預(yù)約等功能，都完全可以在停車場里面實(shí)現(xiàn)。

原來的管理方式存在各種跑冒滴漏現(xiàn)象，管理效率低，偏勞動密集型，收費(fèi)不好控制。但隨著移動支付的發(fā)展，停車有關(guān)的信息可以上云，這對停車場管理效率提升非常明顯，同時推動了規(guī)模擴(kuò)大化。

如果說2016年是中國停車行業(yè)的破局點(diǎn)。那2021年，則是中國停車行業(yè)的個爆發(fā)點(diǎn)。

▲圖五：閆亮正在介紹關(guān)于停車行業(yè)的機(jī)遇

現(xiàn)在，停車行業(yè)真正迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，未來行業(yè)的規(guī)模發(fā)展和數(shù)字化設(shè)施的應(yīng)用，不僅是數(shù)字化，甚至是自動化、智能化、人工機(jī)器人、智能AI技術(shù)等，都可以在停車場實(shí)現(xiàn)應(yīng)用?；A(chǔ)設(shè)施技術(shù)不斷增加，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用，都促使了行業(yè)的發(fā)展。

舉個例子，大灣區(qū)毫無疑問是國內(nèi)城市中很具有發(fā)展?jié)摿Φ某鞘袔?，大灣區(qū)的車位配比基本配比在1:0.5左右，缺口是巨大的。通過智能化、數(shù)字化改造之后，可以高效地提升路側(cè)停車的運(yùn)營效率，包括收費(fèi)的效率，甚至是城市公共空間逐漸用戶化的趨勢。

國內(nèi)停車行業(yè)在未來幾年的趨勢中，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；ㄟ^數(shù)字化連接的平臺的機(jī)會會越來越大。目前每個城市數(shù)字化建設(shè)的核心之就是城市智慧停車平臺建設(shè)，包括互聯(lián)網(wǎng)停車等都推動平臺化的形成。運(yùn)營的資源逐漸集中，小而分散的局面逐漸在改變。

▲圖六：閆亮正在介紹自動泊車

數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)也近在咫尺。城市信息化的建設(shè)，以及通過數(shù)字化的方式進(jìn)行停車場的資源配置，實(shí)現(xiàn)共享停車等，都是城市在賦予停車新的意義，停車場不僅是個物理空間，它更是個數(shù)字化場景。

同時，未來出行有個重要的方向，就是新能源趨勢，新能源汽車的數(shù)量急劇上漲，充電設(shè)備的需求也隨之上漲，在未來，新的充電收費(fèi)收入將很有可能會是第二收入曲線。并且有可能很多車輛95%的時間都在停放，都在充電。

未來圍繞著停車場停車資產(chǎn)，國內(nèi)模式包括ABS模式等，只形成循環(huán)才能有效推動中國停車資產(chǎn)集中化。只有資產(chǎn)規(guī)模集中化，才能提升運(yùn)營規(guī)模的集中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營規(guī)模的集中，才實(shí)現(xiàn)真正的數(shù)字平臺化。

大數(shù)據(jù)到了定規(guī)模，才能有用戶的畫像，才能通過數(shù)據(jù)做些運(yùn)營的決策和研判，為用戶提供價值。對于停車行業(yè)而言，目前很重要的核心競爭力是技術(shù)，技術(shù)的應(yīng)用在未來規(guī)?；幕A(chǔ)上，才能釋放出完全的價值。

本文轉(zhuǎn)自靜態(tài)交通網(wǎng)原創(chuàng)文章